लहान मोटर्सच्या तुलनेत, मोठ्या मोटर्सची बेअरिंग सिस्टम अधिक गुंतागुंतीची असते. मोटर बेअरिंग्जची स्वतंत्रपणे चर्चा करणे फारसे अर्थपूर्ण नाही; चर्चेत शाफ्ट, बेअरिंग स्लीव्ह, एंड कव्हर्स आणि आतील आणि बाह्य बेअरिंग कव्हर्स सारखे संबंधित घटक समाविष्ट असले पाहिजेत. संबंधित घटकांसोबतचे सहकार्य केवळ यांत्रिक फिटिंग नाही तर मोटरच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसारख्या बाह्य घटकांचा देखील विचार केला पाहिजे.
मोटर्सच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशन आणि वापरात, सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे बेअरिंगचा आवाज. ही समस्या एकीकडे बेअरिंगच्या गुणवत्तेशी संबंधित असू शकते आणि दुसरीकडे, ती बेअरिंगच्या निवडीशी संबंधित असू शकते. यापैकी बहुतेक समस्या अयोग्य किंवा तर्कहीन उत्पादन प्रक्रियेमुळे उद्भवतात, ज्यामुळे बेअरिंगच्या समस्या उद्भवतात.
आपल्याला माहिती आहे की आवाज हा कंपनापासून येतो. बेअरिंगच्या आवाजाच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कंपन ही प्राथमिक समस्या आहे. लहान आणि सामान्य मोटर्सच्या तुलनेत, मोठ्या प्रमाणात मोटर्स, उच्च-व्होल्टेज मोटर्स आणि फ्रिक्वेन्सी-नियंत्रित स्पीड मोटर्सना देखील शाफ्ट करंटची समस्या भेडसावते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, इन्सुलेटिंग बेअरिंग्ज वापरता येतात, परंतु या बेअरिंग्जची खरेदी किंमत तुलनेने जास्त आहे आणि काही इन्सुलेटिंग बेअरिंग्ज मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध नाहीत. दुसरा दृष्टिकोन म्हणजे ग्राउंडिंग ब्रशेस वापरणे, परंतु ही पद्धत देखभालीसाठी अधिक त्रासदायक आहे. या परिस्थितीच्या प्रकाशात, अनेक मोटर उत्पादकांनी इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्ह्ज वापरण्याची कल्पना मांडली आहे, ज्याची प्रक्रिया करणे जटिल आहे. मूलभूत तत्व म्हणजे बेअरिंग स्लीव्हचे दोन भाग करणे, बेअरिंग चेंबरचा भाग इन्सुलेशनद्वारे वेगळे करणे, अशा प्रकारे शाफ्ट व्होल्टेजमुळे होणारे सर्किट पूर्णपणे कापून टाकणे ज्यामुळे शाफ्ट करंट होतो, जो एक-वेळचा उपाय आहे.
या प्रकारच्या इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्हला आतील स्लीव्ह आणि बाहेरील स्लीव्हमध्ये विभागता येते, त्यांच्यामध्ये २-४ मिमी जाडीचा इन्सुलेटिंग फिलर असतो. इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्ह, इन्सुलेटिंग फिलरद्वारे, आतील आणि बाहेरील स्लीव्ह वेगळे करते, शाफ्ट करंटला ब्लॉक करते आणि अशा प्रकारे बेअरिंग्जचे संरक्षण करते आणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-३०-२०२४