लहान मोटर्सच्या तुलनेत, मोठ्या मोटर्सची बेअरिंग प्रणाली अधिक गुंतागुंतीची असते. केवळ मोटर बेअरिंगवर स्वतंत्रपणे चर्चा करण्यात फारसा अर्थ नाही; या चर्चेत शाफ्ट, बेअरिंग स्लीव्ह, एंड कव्हर्स आणि आतील व बाहेरील बेअरिंग कव्हर्स यांसारख्या संबंधित घटकांचाही समावेश असावा. संबंधित घटकांमधील समन्वय केवळ यांत्रिक जुळणीपुरता मर्यादित नसावा, तर मोटरच्या कार्यस्थितीसारख्या बाह्य घटकांचाही विचार केला पाहिजे.
मोटर्सच्या प्रत्यक्ष कार्यान्वयन आणि वापरादरम्यान, बेअरिंगचा आवाज ही एक सर्वात सामान्य समस्या आहे. ही समस्या एकीकडे बेअरिंगच्या गुणवत्तेशी, तर दुसरीकडे बेअरिंगच्या निवडीशी संबंधित असू शकते. यापैकी बहुतेक समस्या अयोग्य किंवा अविवेकी उत्पादन प्रक्रियांमुळे उद्भवतात, ज्यामुळे बेअरिंगमध्ये बिघाड होतो.
आपल्याला माहित आहे की आवाज कंपनामुळे निर्माण होतो. बेअरिंगच्या आवाजाची समस्या सोडवण्यासाठी, कंपनावर लक्ष केंद्रित करणे ही प्राथमिक समस्या आहे. लहान आणि सामान्य मोटर्सच्या तुलनेत, मोठ्या आकाराच्या मोटर्स, उच्च-व्होल्टेज मोटर्स आणि फ्रिक्वेन्सी-नियंत्रित गती असलेल्या मोटर्सना देखील शाफ्ट करंटच्या समस्येचा सामना करावा लागतो. या समस्येवर उपाय म्हणून, इन्सुलेटिंग बेअरिंग्ज वापरता येतात, परंतु या बेअरिंग्जची खरेदी किंमत तुलनेने जास्त असते आणि काही इन्सुलेटिंग बेअरिंग्ज सर्वत्र सहज उपलब्ध नसतात. दुसरा उपाय म्हणजे ग्राउंडिंग ब्रशेस वापरणे, परंतु या पद्धतीची देखभाल करणे अधिक त्रासदायक आहे. ही परिस्थिती लक्षात घेऊन, अनेक मोटर उत्पादकांनी इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्हज वापरण्याची कल्पना मांडली आहे, ज्यांची प्रक्रिया गुंतागुंतीची असते. याचे मूळ तत्त्व म्हणजे बेअरिंग स्लीव्हला दोन भागांमध्ये विभागणे, इन्सुलेशनद्वारे बेअरिंग चेंबरचा भाग वेगळा करणे, ज्यामुळे शाफ्ट व्होल्टेजमुळे निर्माण होणारा शाफ्ट करंट पूर्णपणे खंडित होतो आणि हा एक तात्पुरता उपाय आहे.
या प्रकारच्या इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्हची विभागणी आतील स्लीव्ह आणि बाहेरील स्लीव्हमध्ये केली जाते, ज्यांच्यामध्ये २-४ मिमी जाडीचा एक इन्सुलेटिंग फिलर असतो. ही इन्सुलेटिंग बेअरिंग स्लीव्ह, इन्सुलेटिंग फिलरद्वारे, आतील आणि बाहेरील स्लीव्हला वेगळे करते, शाफ्टमधील विद्युत प्रवाह रोखते आणि अशा प्रकारे बेअरिंगचे संरक्षण करून त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते.
पोस्ट करण्याची वेळ: ३० ऑक्टोबर २०२४